弗农·德默雷斯特某航空公司高级机长,技艺高超,是梅尔
桂温·米恩某航空公司女乘务长,弗农的情妇。
联合航空公司一辆装着两百份晚饭的卡车不
空港外面的机场上,三○号跑道被墨
各家航空公司的空运货栈里,物件堆积如山,达到铲
最使美国航空公司货运处担心的是几千只小火鸡
大楼屋顶高耸着空港一条口气很大的标语:林肯国际
梅尔是空港的总经理,瘦长个子,训练有素
在空港这个地方,在下这场十英寸的大
梅尔点点头。在空港经理的工作中,被人提意见本来
那个红色电话是打给空港火警值班主任的。丹尼在电话中
梅尔想:这证明空港多么迫切地需要增加跑道和滑行
因此,一个空港经理必须是一个既有计谋,又能
报告指责空港(指你)造成许多班机晚点……
今天晚上,梅尔本人在空港并没有什么具体任务,这本来是
空港出了好些事。我可能回这里睡觉
在联合航空公司的柜台前,正在演出一出小小
—每个航空公司都有他自己建立起来的这样一
到了正厅,他朝环美航空公司那边走去。在登记处附近,一
不管空港变得多么繁忙,梅尔想,还总是
环美航空公司的柜台四周仍然拥着一大堆人
“是那些在地面上掌握空港和空中交通政策的人。他们中间
“空中航道和交通控制是一个方面,不
梅尔知道有些航空公司允许它们的处理乘务的高级职
“墨航曾请求环球航空公司帮忙,这事你知道?”“知道
乔·佩特罗尼是环球航空公司空港维修部主任,是个天生解
航空公司的人在回忆往事时,有一件事
梅尔把无线电调到空港维修中心的频率。
“康茄车队”是空港抗雪系统的前哨,也是它的原动
德默雷斯特的目的地是空港附近一片三层楼的公寓房子,空
各航空公司早就在正式使用“稍作停留”
他很早就到了空港。在向妻子萨拉赫道别的时候,
这种鉴定,还有各航空公司所有的驾驶员必须每六个月进
安森·哈里斯在环美航空公司工作了二十二年,从未误过一
对环美航空公司的驾驶员来说,穿规定的衬衫
空港的人员把这个设备群称之为“康
梅尔把他的无线电调到空中交通管制的地面频率,听到车队
梅尔微微一笑。在空港,人所共知,他一有空,就喜欢
要在几年前,任何一个空港碰上现在这样的风雪天,早就全
现在,这个空港并没有关闭,主要就是因为在这
单看它的主楼,这个空港还是美轮美奂的。它的缺陷在于
梅尔曾经向空港专员委员会和管理空港财务的市
这就是,空港的前途和梅尔个人的前途都在未
更为重要的是空中商务。航空货运的规模现在已经
梅尔担任航空经营者理事会理事长的第二任任期
由于空运的扩展出乎大多数之所料,梅尔
“我是空中交通指挥塔,”值班主任说,“
现在的问题是要为空军的KC-135让出一条道来,
基思挨次为瑞士航空公司的飞机、两架环航中的一架、
基思知道这架空军飞机是从夏威夷飞来的,在西海
这样或那样的空中紧急情况,在林肯国际一天就能
主日学校礼堂的上空又响起一阵震耳的轰鸣声。
演出地点是空港。
格雷罗目前离开空港大约十五英里,把自己反锁在市
不过航空公司对赊账是非常松的;而且,即
环美航空公司有一本印发给乘客的小册子,
他讲话的时候,上空一架喷气机呼啸而过,令人想起佩
“空港有紧急情况,这我已经解释过了
他知道,所有的空中女服务员,在刚开始这一生涯的
所有的航空公司都有规定严禁这一切勾当,可
这些空中女服务员还心里有数,每次飞行
作为交换条件,航空公司要求这些女乘务员作出三项保
当然,航空公司保证按照正当的过继程序办事
在快到空港的时候,还差不到四分之一英里
他看到,由于晴空万里,这段时间里的交通量不多也
——表示空中的飞机。阿勒格尼航空公司的一
西北远东航空公司的“727型”飞机,经华盛
中午的空中交通量正在增加,眼下正在腾出
在几英里宽的空域有十五架飞机被调来调去,它们
在一万五千英尺高空飞行的尼尔少尉决定做几个空中特
空中交通管制员也没法指望自己能象
他还在弗雷德里克县上空,不过稍为更偏南一些。他拉平“
一个航空公司的驾驶员听到华盛顿中心的喊
航空公司的驾驶员经过训练和实践,都
空中国民警卫队单独进行的调查证明
坦妮亚不知道,在航空公司雇员这个小圈子之外,有没有
所以航空公司唯一明智的举动,就是把门关
“不过这不过是个空票夹,”坦妮亚指出。“它不是拿
令人宽心的是第三类空中紧急情况刚刚宣布解除,引起这
梅尔笑了笑。杰弗斯是空港的一个人物,他持有在候机楼擦
“我们之间,我和空港有合同,是不是这样?”“是这
“我是空港经理。”梅尔伸手抓起电话,拨
坦妮亚指的是设在空港的出售保险单的柜台。十几个人
那是星期三早晨,在空港专员委员会的会议室举行的一次
今天,除了这些专员和空港职员外,唯一的外人是弗农·德
那末为什么航空业要搞这玩意儿呢?
他说,由于在空港柜台上不负责任和随随便便地出
“是的,在所有空港。女士和先生们,我可以这样说
“鉴于空中旅行是国际性的,光是美国这么
“当然人们会说,如果空港不卖保险,我们现在谈论的机祸
联邦航空局,梅尔指出,曾研究过空港经营
今天晚上,她究竟是到空港去呢,还是不去?
环美航空公司第2次班机“金色巨艇”原定
从任何大空港候机楼起飞的航空公司班机实际
航空公司的人私下承认,托运行李是空
格雷罗坐在一辆开往空港的大客车上。半小时之前,这辆
他在盘算,等他到了空港,假定第2次班机还没有开走,
“你在空港,找到了进出口,不要说你以为
与此同时,空港的那辆接客车,载着搭乘第2次
至于今晚在空港怎么个搞法,他对听众们说全由
上空又是一架飞机发出震耳的轰鸣声,
其实,他对到空港后怎么个搞法,心里是没有数的
在聚光灯照耀下的空港正门附近,州警巡逻车上的红色
而且航空公司也会帮忙把她送去瑞典。她答
空港的警长今晚身穿制服;他身材高
“我想航空公司也是这样。至少从它们想方设
人们把旧车开到空港停车场,悄悄地拆掉车牌和其他
“环美航空公司通知:第2次班机‘金色巨艇
弗农在开完空港专员会议之后,曾断言梅尔这个
作为空港一个飞行保险单的推销员,勃妮
哈里·斯坦迪什快步从空港对外开放区下面抄近路走到“D
航空公司的班机到了这个阶段,总要出
这最后三个字是任何空中交通控制手册里所没有的。但是
梅尔处理了各家航空公司争要优先清除各自停机区积雪
环美航空公司第2次班机飞出林肯国际已有
安森·哈里斯正在对着空中航道控制台的频率听无线电,现
现在又到了向空中航道控制中心打报告的时候。弗
弗里曼特尔说,“空港的管理部门对梅多伍德善良公民
“我不但提出请你关闭空港,我们还可以强迫你这样做。刚
在佩特罗尼看来,航空公司的营业人员——他把所有第一
接着压缩空气管道滑落,领班把电源车开走了
那个送她到空港的32回 不久,空港的一个警察发现了她。那个警察
电话是空中交通指挥塔值班主任打来的。“
环美和大多数别的航空公司一样,努力提供精美的空中膳
不管机组对空中航道管制提出怎么样的请求,地
可是航空公司管理人员却认为更明确地介绍
驾驶员爬上航空公司机长的职位,是要经历一条漫
模拟器设在重要的航空基地上,各大航空公司都拥有这种
哈里斯把风门杆左侧的空中刹车手柄朝自己这边一直拉到底
林肯国际空港的所有跑道已经铲净,可供使用
就降落而言,林肯国际空港提供的条件是最安全的。但至少
自他们决定冒点风险在空中多呆一个小时到现在,才过了几
“因为这个空港是个贼窝。”
“大律师,凡是空港都有减低噪音的正式规划的,这
跟着他去空港的梅多伍德居民——他们把他当
“这里空港的总经理对我们说更糟糕的事还
在牵涉到空港——这就是说梅尔——实际利益
空港经理贝克斯费尔德已被证明象是
第2次班机在空中爆炸。
在一万二千英尺的高空中,可以进行正常的呼吸。俯冲到
由于飞机在低空飞行,遭到大风雪的猛烈冲击,使
二十五是空港消防主任的呼叫代号。
只要可能,空港管制人员避免在无线电里提到出
梅尔能推动空港管理委员会按照他的意思办许多
他把他的无线电调到空港维修中心的频率。
他的无线电,仍然调在空港维修的频率上面,这个频率正在
梅尔知道,空港维修中心还有别的摩托化设备,
“航空事业就是这样,”坦妮亚说。她希
“在航空方面,”梅尔说,“空中的进展一
汤姆林森问,“有些空港不是在变吗?”
在一般情况下,空中交通指挥塔的工作压力过了午夜
空中交通指挥塔早八小时班的人大都
这时,他们还平飘在空中,速度一点没有降低。接着飞机
空港救险车辆终究没有用上,纷纷从
这个空港是这样,别的空港同样也是如此。
梅尔心想,把空港看成是声色犬马之类的东西或市
梅尔如同别的空港携手合作,也许就可以向大家现